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“单纯从驾驶乘坐体验方面，百万豪华燃油车，现在真干不过20多万的国产电动车了”

8月5日，智能电动车ETF（516380）开盘涨0.39%，报0.779元。智能电动车ETF（516380）重仓股方面，宁德时代开盘涨0.38%，比亚迪涨0.00%，立讯精密涨0.39%，汇川技术涨0.36%，豪威集团涨2.18%，长城汽车跌0.09%，科大讯飞涨0.02%...

接警后，值班民警赶到现场，一边安抚邵某情绪，一边询问细节，邵某回忆当晚6时18分左右将电动车停在葛店开发区某餐馆，对面人行道垃圾桶旁边去跟朋友聚餐唱歌，凌晨1时30分左右回到停放电动车位置，发现电动车不见，值班民警和...

九号公司这回的半年报，真的可以说“炸裂”了！成绩单太亮眼：上半年营收冲到了117.42亿，同比大增76.14%；净利润更是不得了，12.42亿，比去年全年都多，同比涨了足足108.45%！在现在竞争这么激烈的两轮电动车市场里，能交出这种成绩，确实让人刮目相看。他们凭什么能一路高歌猛进？答案就藏在公司的策略里——不走价格战的老路，主打“智能+安全”这张王牌。这招效果有多猛？看看九号智能电动车业务的成绩就知道了：上半年营收飙到68.23亿，翻倍涨（同比增长101.7%），截至7月18日，九号智能两轮电动车国内累计出货量突破800万台！这背后是真金白银的投入。九号公司上半年研发投入达5.22亿，同比增长49.5%，累计获得全球性知识产权5982项，主导或参与110余项国内外技术标准。构成了坚实的技术护城河。更牛的是他们对安全的态度，不只是说说而已，是下真功夫、肯投入，让安全不再是“顶配专属”。以前只有高端车才有的ABS防抱死、TCS牵引力控制这些硬核技术，现在更多九号电动车型也能用上了。连自研的智能电池管理系统、带无感解锁和紧急呼救等功能的ECU电子控制单元，都普及到了更多普通消费者手里。说白了，就是把过去高端的安全配置，“降维”成了大家都能享受的标配，重新定义行业的“智能安全线”。而且，九号还不满足于只在产品上使劲，还联合各地交管做“安全科普进校园/社区”，把安全理念从根儿上往下种。一手抓技术创新，一手抓安全体验“普惠到位”，再加上点企业责任感——九号这份亮眼半年报的密码，就被稳稳拿捏了。下半年能不能再来个惊喜？值得期待！

8月4日，智能电动车ETF（516380）开盘跌0.39%，报0.768元。智能电动车ETF（516380）重仓股方面，宁德时代开盘跌0.03%，比亚迪跌1.70%，立讯精密跌1.42%，汇川技术跌0.14%，豪威集团跌0.69%，长城汽车跌0.32%，科大讯飞跌0.70%...

英国老牌车企宝马突然宣布将MINI电动车生产线迁往中国，这背后到底藏着什么玄机？当宝马高管斯蒂芬妮・沃斯特坦言英国考利工厂“没有为电动汽车做好准备”时，这个有着60多年MINI生产历史的基地，机械轰鸣声仿佛突然停滞了。英国汽车产业正陷入前所未有的困境，2024年英国汽车产量降至90.5万辆，同比下降11.8%，创下1953年以来的最低纪录。传统燃油车生产线改造缓慢，电动汽车转型资金不足，加上美国加征25%汽车关税的冲击，英国汽车出口量暴跌15.5%，其中对中国出口下降21.8%。曾经引以为傲的考利工厂，在电动化浪潮中显得格外笨拙——老旧的厂房难以适配电池生产线，工人技能培训滞后，连宝马自己都承认，这里“无法满足新能源汽车的规模化生产需求”。反观中国，新能源汽车产业正展现出碾压式优势。2023年中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，占全球销量比重超过60%，动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家企业跻身全球前十。从电池材料到智能驾驶系统，中国已形成覆盖全产业链的配套体系。更关键的是，中国拥有全球最成熟的新能源汽车消费市场，2025年上半年新能源车渗透率达到44.3%，消费者对续航里程、充电速度等指标的关注度远超欧美。这种市场驱动的技术迭代速度，让中国成为全球汽车产业转型的核心引擎。宝马的选择，本质上是一场生存博弈。2025年上半年，宝马集团全球新能源车销量占比突破26%，但欧洲市场的增长明显乏力。相比之下，中国市场的电动MINI销量同比增长40%，成为品牌增长最快的细分市场。宝马董事长齐普策直言：“新世代车型必须扎根中国。”从2026年起，首批国产新世代车型将在沈阳下线，不仅搭载最新的电池技术，还将深度整合百度Apollo的智能驾驶系统。这种“中国制造、中国专属”的战略，正是宝马应对全球竞争的关键筹码。更深层的矛盾，在于中英两国在产业政策上的错位。英国政府虽然推出了十年工业战略，却在电动汽车补贴、充电基础设施建设等方面进展缓慢，电价更是高于欧盟平均水平30%。而中国通过“双积分”政策、研发补贴等组合拳，推动车企加速电动化转型。2025年上半年，中国新能源汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中比亚迪ATTO3在英国市场的售价是国内的2倍仍供不应求。这种政策效能的差距，让宝马等跨国企业不得不重新评估全球布局。英国的困境，折射出老牌工业国在新能源时代的集体焦虑。当美国通过《通胀削减法案》虹吸全球汽车产业链，当中国凭借全产业链优势重塑竞争格局，英国若不能在政策连贯性、技术投入和市场开放上做出改变，恐将彻底沦为汽车产业的“边缘玩家”。而宝马的选择，不过是这场产业变革中的一个缩影——在全球化退潮的当下，企业的生存逻辑早已从“地缘忠诚”转向“价值最优”。未来的汽车产业竞争，或许不再是单一国家的较量，而是产业链集群的博弈。中国凭借市场规模、技术积累和政策支持，正在构建新能源汽车的“超级生态”。宝马的生产线迁移，既是对中国产业链优势的认可，也是对英国产业政策的无声批评。这场看似偶然的商业决策，实则是全球汽车产业变革的必然结果。当考利工厂的工人在寒风中等待转型机会时，沈阳工厂的自动化生产线已经开始运转。时代的车轮滚滚向前，留给英国的时间，恐怕不多了。

真豪横！这电动车里怎么装这么多控开，这是把家里的变电箱拆下来了吧～ 真豪横！这电动车里怎么装这么多控开，这是把家里的变电箱拆下来了吧～ 来源:巨有理科技 发表时间:2025/08/03 22:51:04

真豪横！这电动车里怎么装这么多控开，这是把家里的变电箱拆下来了吧～

把电动车累罢工了。

电动车新规。包头骑电动车接娃的注意，最近好多人被罚了。带脚蹬的只能拉12岁以下娃，没脚蹬的电摩拉人得有D本，不然算无证驾驶。换踏板摩托多省心，D本易考，三轮两轮都能骑，花几百也值。后座带媳妇，尾箱放书包，合规不超载...